ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
17.4.2023
Cruise Control Αποσυναρμολόγηση
Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά εργαλεία!
Ας τα απαριθμήσουμε:
1. Δεκαράκι για να βγάλουμε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Γενικά, οταν ασχολούμαστε με αεροσακους, παντα βγάζουμε τον πόλο. Υπάρχει ΜΕΓΑΛΗ πιθανότητα να εχουμε στατικό ηλεκτρισμό πάνω μας και να κάνουμε κάνα ακριβό... τσαφ!
2. Πλαστική σπάτουλα. Οχι απαραίτητα αυτην εδώ, αλλά μια λεπτή σπάτουλα.
3. Ενα κίτρινο Torx T20. Γιατί κίτρινο; Γιατί τέτοιο έχω! Εχει διαπιστωθεί ότι κάνει και κόκκινο και μαύρο. Δεν ξερω για μπλέ...
4. ΚΟΝΤΟ ίσιο κατσαβίδι. ΟΧι μακρύ γιατί δεν φτάνει η απόσταση απο εκει που το θέλουμε μέχρι το (γδαρμένο, ακου που σου λέω!) καντραν!
5. Κατρεφτακι. Για να δούμε ΠΙΣΩ απο το τιμόνι.
6. Μ12 πολύσφηνο. Ο πειρασμός είναι μεγάλος να βάλεις ενα Τορξ με 6 μυτες. Μπαίνει, ναι. Αλλά επειδή η βίδα του τιμονιού ειναι σφιγμένη με 50Νμ το πιθανότερο είναι οτι θα τη χαλάσεις προσπαθώντας να την ξεσφίξεις και μετά... τρέχα γύρευε! (ΟΧΙ σε μένα!!!!)
7. Τορξ Τ8. Με αυτό θα λύσουμε την (άχρηστη!) βιδίτσα που κρατάει στο μπροστινό μέρος τον εγκέφαλο τιμονιού.
8. Ειδικό εργαλείο αφαίρεσης εγκεφάλου τιμονιού. Φτιαγμένο απο μια... κρεμάστρα σπιτιού!
9. Οχι απαραίτητο αν ειναι η πρώτη ή δεύτερη φορά που βγαίνει. Βίδα τιμονιού. Κοστίζει 5,5 ευρώ και η θεωρία της VW ειναι να πετάγεται μετά από 5 αφαιρέσεις...
10. Loctite. Βάζω πάντα μια σταγόνα πριν ξαναβάλω τη βίδα 9.
11. Φραπεδιά η Ελληνική. Χωρίς αυτήν μην ξεκινήσεις!
12. Το κλειδί. Ναι θα χρειαστεί να μπεί και να βγει απο την κλειδαριά τιμονιού στη διαδικασία.
13. Επ. Δεν το έχω φωτογραφία... Φίλερ βαλβίδων. χρήσιμο στην αφαίρεση των λεβιέδων.
14. Λάπτοπ με VCDS ή άλλο πρόγραμμα που να μπορεί να κάνει κωδικοποιήσεις.
Πάντως, αν δεν έχουμε ΟΛΑ αυτα, δεν ξεκινάμε, προτείνω, γιατί στην πορεία θα δυσκολευτούμε αδίκως. Ειδικά όσον αφορά τα Τορξ και το πολύσφηνο δε θέλω χαζά.
Πχ αντί της κρεμάστρας, όμως, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ενα μακρύ τρυπανάκι 2 ή 2,5μμ. ΟΧΙ πιο χοντρό! Δεν χωράει!
Επίσης, αντι για φιλερ βαλβίδων ένα χαρακάκι πλαστικό η μεταλλικό κάνει δουλίτσα.
Ξεκινάμε.
Βγάζουμε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Ειπαμε γιατί. Δεν αξίζει για μισό λεπτό χρόνου να τα ξαναλέμε!
Στρίβουμε αριστερά το τιμόνι, τόσο μόνο.
Σπατουλίτσα. Τραβώντας ταυτόχρονα με το χέρι μας το πάνω πλαστικό προς τα πάνω, χώνουμε τη σπατουλίτσα στο κενό.
Σηκωνεται ΤΟΣΟ λίγο. Φτάνει.
Στρίβουμε τόσο δεξιά. Να βρούμε και απο δώ άνοιγμα.
Ορίστε. Βρήκαμε, ανοίγουμε και εδώ.
Πλέον το καπάκι μπορεί να ανασηκωθεί.
Πρεπει να βγάλουμε το πλαστικό αυτό τελείως.
Με σπατουλίτσα στην άκρη το ανασηκώνουμε. Το πλαστικό αυτό σφηνώνει στα δύο άκρα, στο κάτω μέρος του καντράν.
Θέλει ξεκούμπωμα και απο τις 2 μεριές.
Τραβάμε οριζόντια, προς το τιμόνι, ας πούμε, με λογική δύναμη το πλαστικό ταυτόχρονα και απο τις 2 άκρες.
Το αφήνουμε στην άκρη, ασφαλές.
Ας βγάλουμε τον αερόσακο. Καθρεφτάκι και ΚΟΝΤΟ χοντρό κατσαβίδι. Στρίβουμε το τιμόνι είτε δεξιά είτε αριστερά, όπως παραπάνω.
Με το καθρεφτακι κοιτάμε που θα βάλουμε το κατσαβίδι.
Τι βλέπει το καθρεφτάκι... Σπρώχνουμε τη βέργα αυτή προς τα κάτω. Ξεκουμπώνει ο μισός αερόσακος και βγαίνει μερικά χιλιοστά μακριά από το τιμόνι.
Εδώ έχουμε μια ακόμα καλή άποψη της βεργούλας που θα σπρώξουμε προς τα κάτω. Γυρίζουμε το τιμόνι απο την άλλη μεριά, μεχρι να δουμε και απο δω τη βεργούλα. Ξεκουμπώνουμε κι απο εδω...
Τραβάμε απαλά τον αερόσακο μακριά από το τιμόνι. ΟΧΙ πολύ μακριά! Εχει και φίσες (μια ή δύο) που πρέπει να αποσυνδέσουμε!
Η κίτρινη φίσα ενώνει ότι έχει το τιμόνι με το αυτοκίνητο. Αερόσακο, κόρνα, κουμπιά... Για να απασφαλίσει τραβάμε το άσπρο κούμπωμα προς το μέρος μας (μακριά απο το καντραν, όπως καθόμαστε στη θέση του οδηγού). Απασφαλίζει την κίτρινη φίσα ώστε να βγει.
Αν έχουμε κουμπιά στο τιμόνι, τότε βγάζουμε και αυτή τη μαύρη φίσα. Φυλάμε ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ τον αερόσακο στο πάτωμα του συνοδηγού, εφόσον δεν έχουμε παρέα να κινδυνεύει να τον... ποδοπατήσει. Πάντως όπου και να τον βάλουμε, καλό ειναι να τον παρκάρουμε με το σήμα προς τα πάνω.
Παίρνουμε το πολυσφηνο Μ12 (είπαμε γι αυτό, ε; ΟΧΙ ΤΟΡΞ!). Βάζουμε το κλειδί στην κλειδαρια τιμονιού και ΞΕΚΛΕΙΔΩΝΟΥΜΕ το τιμόνι, ανοίγοντας το διακόπτη. Εχει σημασία αυτό, διότι θα βάλουμε μεγάλη δύναμη για να λύσουμε αυτη τη βίδα, και ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να ζορίσουμε την κλειδαριά του τιμονιού. Μπορούμε ΑΝΕΤΑ να κρατάμε κόντρα με το άλλο μας χέρι το τιμόνι.
Τα μπλέ σημάδια τα έχω κάνει εγώ. Τόσες φορές έχω αφαιρέσει αυτή τη βίδα. Fun Fact εδώ: Ο κωδικός του τιμονιού είναι για απλό δερμάτινο τιμόνι (Οχι GTI) με Paddles DSG αλλά ΧΩΡΙΣ κουμπιά multifunction μπροστά! Το είχα πάρει καινούριο απο το Ebay (Γερμανία) το 2016!
Πριν αφαιρέσουμε το τιμόνι βγάζουμε μια φωτό ΕΔΩ! Αν προσέξετε, τόσο το τιμόνι όσο και ο άξονας του τιμονιού έχουν σημάδια. Θα μας χρειαστούν αργότερα όταν θα συναρμολογούμε, ώστε να βάλουμε το τιμόνι ίσια, όπως ήταν πριν. ΑΝ ΗΤΑΝ πριν στραβά βαλμένο, ευκαιρία να έχουμε σημειώσει (φωτό πχ εν κινήσει) πόσο στραβά ήταν πριν, ώστε να το βάλουμε ΤΩΡΑ ίσια!
Βγάζουμε το τιμόνι και το αποθέτουμε σε ασφαλές σημείο. Εχουμε ακόμα αρκετά...μυτερά εργαλεία να χρησιμοποιήσουμε...
Αφαιρούμε τις 2 βίδες Τορξ Τ20.
Εχει άλλη μία απο κάτω. Ειναι και οι 3 ίδιες, δεν τις μπερδεύουμε.
Αφού βγάλουμε το κλειδί μας, βγάζουμε το κάτω κάλυμμα του τιμονιού, αφού έχουμε ανοίξει το μοχλό απο κάτω, ωστε να μας ευκολύνει. Επόμενη κίνηση, να βγάλουμε τη βιδίτσα Τ8 που κρατάει τον εγκέφαλο τιμονιου δεμένο τρόπον τινά στο σασί. Στο δικό μου έχει σπάσει το πλαστικό,οπότε ο εγκέφαλος στέκεται με τα παρακάλια μου!
Επόμενο βήμα να βγάλουμε τον εγκέφαλο τιμονιού. Εδώ θέλουμε το κομμάτι κρεμάστρας που λέγαμε!
Ο εγκέφαλος εχει 2 κουμπώματα. Ενα μπρος και ενα πίσω. Ας δούμε το μπροστινό κούμπωμα. Η οδηγία της VW λέει το παραπάνω.
Στην πράξη... σπρώχνουμε με την κρεμάστρα το πλαστικό κούμπωμα προς τα αριστερά.
Οπως θα είδατε στις 2 παραπάνω φωτό, έχει και ένα κούμπωμα στο πίσω μέρος εκει που ειναι οι φίσες.
Η επίσημη οδηγία... Σπρώχτε το Α.
Τι κάνουμε: Βάζουμε ενα δάχτυλο πισω (μη βαράτε, μη γελάτε!) και σπρώχνουμε το κούμπωμα (το Α που λεει απαπάνω) προς τα εμπρός. Ταυτόχρονα, έχοντας ξεκουμπώσει και το μπροστινό κούμπωμα ο εγκέφαλος μπορει να τραβηχτεί προσεκτικά προς τα κάτω.
Αν θα αλλάξουμε εγκέφαλο, ξεκουμπώνουμε τις 2 φισες. Η αριστερή εχει μια κόκκινη ασφάλεια. Την τραβάμε προς τα πάνω και μετά σπρώχνουμε ενα μαυρο tab και αφαιρείται. Η δεξιά φίσα εχει στα δεξιάτης κούμπωμα που ξεκλειδώνει με ενα μικρό ίσιο κατσαβίδι. Εδώ δεν βγάζω τον εγκέφαλο, μόνο το κρουζ θελω να αλλάξω. Οπότε τον αφήνω να κρέμεται...
Αν έχουμε αμάξι 2005 ή παλαιότερο, πρεπει να δούμε αν στη μαυρη φίσα εχει καλώδιο στο πιν 13. Πιο αναλυτικά ΕΔΩ, τι χρειάζεται να γίνει.
Πριν φτάσουμε στο λεβιέ του κρουζ εχουμε 2 "εμπόδια"!
Το πρώτο ειναι ο αισθητηρας γωνίας τιμονιού. Απλώς τον τραβάμε μπροστά και εφυγε. Τον φυλάμε προσεκτικά.
Πρέπει να βγει και το slip ring, η καλωδιοταινία (Κάποιοι το λένε και σερπαντίνα! Γιατί; Ρωτήστε τους!)
Εχει 2 κουμπώματα στο πάνω μέρος. Βγαίνουν ΑΠΛΑ με το νύχι, ΑΝΕΤΑ. ΠΡΟΣΟΧΗ εδω, μην περιστραφεί η καλωδιοταινία. Θα έχουμε πρόβλημα μετά. Και μάλιστα σοβαρό! Μπορεί να μείνουμε χωρίς υποβοήθηση ξανικά στο δρόμο, πράγμα τρομαχικό αρχικά.
Η... να βγάλει κι άλλα ακριβά προβλήματα... Οπότε αφήστε την στην ησυχία της. Μακριά κι αγαπημένοι!
Επιτέλους φτάσαμε στο λεβιέ! Να τον βγάλουμε! Να η επίσημη οδηγία! Με τα... φίλερ βαλβίδων! Δεν είναι πλάκα. Οπως είπαμε και ενα χαρακάκι σχολικό κάνει. Η ένα μαχαίρι ΟΧΙ κοφτερό...
Ο λεβιές έχει 2 κουμπώματα. Ενα αριστερά όπως φαίνεται εδώ (και με βγαλμένο λεβιέ).
Και ένα εσωτερικά, προς το κέντρο του τιμονιού. Εδω θελει λιγο ψηλάφιση δια της αφής ώστε να πετύχουμε αυτό:
Οπότε, οταν το πετύχουμε τραβάμε τον λεβιέ προς τα έξω, αφού έχουμε αφήσει απασφαλισμένη και την αριστερή εγκοπή. Ετσι ακριβώς αφαιρείται και ο δεξιός λεβιές, βέβαια.
Πάμε για την συναρμολόγηση τώρα!
Πίσω στην αρχή!